Caradon käyttämässä Ford-alustassa auton akku sijaitsee kuskin penkin alla. Samasta tilasta löytyy myös asunto-osan akku. Akuista etummainen paljastui hupiakuksi ja takimmainen auton akuksi. Ennen asennuspuuhaan ryhtymistä on syytä kytkeä hupiakku irti sähköjärjestelmästä. Repsikan penkin alla sijaitsevasta Electroblock yksiköstä löytyy tähän musta keinukytkin.
Kuskin penkki lähti kääntöalustan kera irti avaamalla neljä torx-ruuvia ja yhden tavallisen pultin istuimen kääntöalustan kulmista. Selitystä yhdelle tavalliselle pultille ei löytynyt. Oikeassa takakulmassa oli poikkeuksellisesti kaksi torx-ruuvia.
Hyvä sijoituspaikka
Invertterin tuottamalle sähkölle on tarvetta lähinnä pöydän ääressä, sekä vaatekaapissa, johon tulee antennivahvistin. Luonteva sijoituspaikka invertterille löytyi pöydän alta, ohjaamoa vasten olevasta kapeasta seinästä. Paksuun seinään invertterin sai tukevasti kiinni.
Huolellista kaapelointia
Johdot akulta invertterille jäivät tällä sijoituksella hyvin lyhyiksi, mistä on pelkästään hyötyä. 12 V jännitteellä virrat nousevat suuriksi jo 300 W teholla. Kaapelin paksuuteen ja pituuteen täytyy ehdottomasti kiinnittää huomiota. Kaapelin pituuden kasvaessa myös sen poikkipinta-alan pitää kasvaa, jotta häviöt pysyvät kurissa.
Hinta-laatusuhteeltaan hyvää virtakaapelia löytyy esimerkiksi Bilteman hyllystä. Itsellä oli 8 mm2 kaapelia omassa varastossa aikaisempien asennusten jäljiltä ja se kävi tähän projektiin hyvin. Invertterin mukana tulivat noin 60 cm mittaiset kaapelit pienillä akkupuristimilla. Paksuutta johdoilla oli #10 AWG, mikä vastaa noin 5,3 mm2. Maajohtoa ei tullut mukana. Sen paksuudeksi suositellaan ohjekirjassa #8 AWG eli 8,35 mm2.
Kytkentä
Hupiakun navoissa oli hyvät kiinnikkeet akkukengille. Puristimia ei kannata käyttää, sillä ne ovat ajossa epäluotettavat. Invertterin runko pitää maadoittaa omasta liittimestään auton runkoon. Caradossa auton akku on maadoitettu miinusnavastaan kuskin penkin vieressä olevan ison torx-ruuvin alle. Hupiakku puolestaan on maadoitettu auton akun miinusnapaan. Näin ollen invertterin voi maadoittaa myös auton akun miinusnapaan tai vaihtoehtoisesti suoraan torx-ruuvin alle.
Akkutilan sivussa on valmis noin 3 cm läpimittainen reikä, josta johdot saa kätevästi pujotettua ulos. Itse akkutilassa johdot kannattaa pujottaa nätisti akkujen väliin ja kiinnittää nippusiteillä paikoilleen.
Sulake
350 W teholla ja 12 V jännitteellä maksimivirraksi akulta muodostuu reilut 34 A, kun hyötysuhde on 85 %. Sopivaksi sulakkeeksi plus-johtoon sopii siten esimerkiksi 40 tai 50 A sulake. Invertterissä itsessään on jo sisäinen sulake, joten plus-johtoon kytketty sulake suojaa lähinnä invertterin vikatilanteissa sekä akulta invertterille menevien johtojen oikosulkutilanteissa.
Sulake pitäisi aina sijoittaa mahdollisimman lähelle akkua. Sulakepesä kannattaa sijoittaa penkin viereen, jolloin sulake on helpompi vaihtaa penkkiä irroittamatta.
Kun kytkin sähköjohtoja kiinni invertteriin ensimmäistä kertaa aiheutti se hieman kipinöintiä. Tämä on täysin normaalia, sillä tyhjät kondensaattorit haukkaavat itseensä varausta ja aiheuttavat selvän virtapiikin.
Artikkelisarjan muut osat
Nordic Power 300 W invertteri
Invertteri matkailuautoon
Huom! Sähköasennukset kannattaa jättää ammattilaisten tehtäviksi. Caravanuutiset ei ota vastuuta näiden ohjeiden innoittamana tehdyistä sähköasennuksista.





In English, CaravanPress.com


Latest Comments
RSS