Arctic Battery Heater akkulämmitin on ollut Caravanuutisten testissä useita viikkoja. Kylmä talvi on tarjonnut vaativat olosuhteet, joten lämmittimen ominaisuudet eivät ole jääneet arvailujen varaan. Itse lämmitin on esitelty sivuilla jo aiemmin jutussa “Arctic Battery Heater akkulämmitin“. Tuote koostuu akun kylkeen liimattavasta lämmityselementistä, solumuovieristeestä ja ohjausyksiköstä. Testiautona on ollut Ford Transit alustainen Carado. Lämmittimen valmistaja on Arctic Heat Control Oy.

Arctic heater akkulämmitin
Idea
Arctic Battery Heaterin idea on lämmittää akkua ja näin parantaa sen latautumista sekä virranantokykyä. Ohjausyksikkö kytkee lämmittimen päälle, kun auto on käynnistynyt. Battery Heater lämmittää akkua ja auttaa sitä latautumaan. Lämmin akku varastoi energiaa huomattavasti kylmää akkua paremmin. Akku latautuu lämmittimen ansiosta täyteen lyhyemmällä ajomatkalla.
Matkailuauton voi kytkeä sähköverkkoon, jolloin sähköjärjestelmän ohjausyksikkö lataa asunto-osan akkua. Kun asunto-osan akku on täynnä, lataa ohjausyksikkö myös auton akkua. Arctic Battery Heater osaa kytkeytyä päälle myös tällöin. Pitämällä matkailuauto kylmän pakkasyön aikana sähköverkossa kiinni, lämmitin pitää akkua lämpöisenä. Lämpöisen akun napajännite on korkeampi ja virranantokyky parempi kuin kylmällä akulla. Lämpöisen akun turvin startti pyörähtää vauhdikkaammin ja auto käynnistyy paremmin. Akkulämmitin osaa tarkkailla akun lämpötilaa, joten liiallisen lämmityksen vaaraa ei ole.
Käytännön kokemukset
Akkulämmitin on ollu kovassa käytössä, sillä pakkasia on todellakin riittänyt. Reilun tunnin lämmitys aamulla parantaa kylmäkäynnistystä selvästi. Tämän voi havaita vertailemalla seuraavia videoklippejä. Molemmissa tapauksissa auto on seissyt koko kylmän yön pakkasessa. Moottorilämmitintä ei ole käytetty kummallakaan videolla.
Tällä ensimmäisellä videolla akkulämmitintä ei käytetty ja auto käynnistyi vain vaivoin.
Tällä toisella videolla akkulämmitin oli ollut päällä vähän yli tunnin. Moottori käynnistyi hieman kankeasti ilman moottorilämmitintä, mutta kuitenkin selvästi paremmin akkulämmittimen ansiosta.
Lämmittimen tarjoama apu oli vielä selkeämmin havaittavissa kauppareissuilla. Lyhyillä ajomatkoilla akku lämpesi ja latautui paremmin kuin ilman lämmitintä. Auto seisoi useasti kaupan pihalla reilut puoli tuntia ulkolämpötilan ollessa -5 ja -20 asteen välillä. Käynnistäessä startti pyöri aina yhtä vinhasti kuin lämpöisenä kesäpäivänä. Auto lähti käyntiin palmun alta, vaikka kesä oli olosuhteista kaukana - palmuista nyt puhumattakaan.
Yhteenveto
Voin varauksetta suositella akkulämmitintä kaikille talviautoilijoille. Sen pitäisi näillä leveysasteilla kuulua itse asiassa vakiovarusteisiin, kun ilmastonmuutoksesta ei ole enää tietoakaan. Asentaminen sujuu tee-se-itse mieheltä ja kaikissa huoltoliikkeissä.
Erittäin hyvä!
Viimeisimmät kommentit