Archive for the 'Matkailuautot' Category

Laika saanut hyvän vastaanoton Suomessa

Published
by
Tommi
on 18.8.2010
in Matkailuautot and Uutisvirtaa
. 0 Comments

Laika on ollut Suomessa myynnissä nyt noin vuoden ajan. Haastattelin Max Caravanin myyntipäällikköä Jari Oinosta merkin kuulumisista. Suomalaiset ovat ottaneet Laikan hyvin vastaan. Varustelutaso ja tyylikkyys ovat saaneet kiitosta. Laikaan tyytyväiset asiakkaat ovat lähetelleet liikkeeseen jopa postikortteja matkoiltaan.

Ensimmäisen talvikauden aikana mitään selkeätä heikkoa kohtaa Laikan ominaisuuksista ei ole paljastunut. Tehdas on keskustellut Max Caravanin kanssa talvikäytön vaatimuksista ja näin pyrkinyt parantamaan tuotteiden soveltumista pohjoisen oloihin. Ensi talveksi Laikalta on tulossa testiauto Suomen pakkasiin, jonka avulla tutkitaan rakenteiden toimivuutta kylmässä. Laika sponssaa italialaista alppihiihtäjää Giuliano Razzolia ensi kaudella, joka käyttää Kreos 5001 SL mallia kisa-asuntona. Talviominaisuuksia tuodaan esiin siten koko Euroopan markkinoilla.

Vuoden 2011 mallistossa on muutama mielenkiintoinen uutuus juuri talvikäyttöä ajatellen. Puoli-integroidut 5009 ja 5010 mallit on varustettu Alden vesikeskuslämmityksellä. Mallit tarjoavat parisängyn ja erillissängyt suosittuun kokoluokkaan. Takatallimallissa on alaslaskettava vuode. Sisustuksessa suuntaus on venemäiseen tyyliin. Se tarkoittaa pyöreitä kulmia ja entistä parempaa viimeistelyä.

Lattialämmitys on iso uudistus ja alkovimalleista uusi Ecovip 6 on kiinnostava uutuus. Oinonen kertoo, että sitä ei valitettavasti nähdä Lahden messuilla, koska näyttelymalleilla riittää kysyntää Euroopan isoilla markkinoilla. Caravanuutiset matkustaa Caravan Salon messuille Düsseldorfiin, joten koitan bongata nuo uutuusmallit messuraportin kuviin.

Oinonen kertoo odotuksien vuodeksi 2011 olevan kovia. Vaunupuolella kiinnostus on vihdoin nousussa. Matkailuautoissa ostajakunta on varttuneempaa ja kiinnostus on pysynyt tasaisempana talouden taantumasta huolimatta. Max Caravan edustaa Laika, Hobby, Rimor ja Pössl matkailuajoneuvoja.

Caradon kylmäkäynnistys

Published
by
Tommi
on 27.1.2010
in Carado T 135 päiväkirja and Matkailuautot
. 1 Comment

Kovat pakkaset koettelevat kalustoa ja Carado yskähteli pahasti tänä aamuna. Mittari näytti 22,5 astetta pakkasta. Lohkolämmitin tai polttoainetoiminen Webasto tai Eber ei ollut käytössä. Akku oli niin kylmä, että jaksoi juuri ja juuri pyörittää starttia. Videolla kuulee kuinka vaivalloista käynnistyminen oli. Valot vilkkuivat kojetaulussa. Auto kuitenkin käynnistyi ja ajossa ei ollut enää vaikeuksia, mitä nyt kakkosvaihde oli jäykkä saada kylmänä päälle.

YouTube Preview Image

Laika palaa Suomeen

Published
by
Tommi
on 5.1.2010
in Matkailuautot
. 0 Comments


Italialainen matkailuautomerkki Laika palaa takaisin Suomen markkinoille. Laikaa edustaa Helsingissä toimiva Max Caravan. Merkki on palaamassa voimalla markkinoille koko Skandinaviassa ja uusien jälleenmyyjien määrä on yli kaksinkertaistunut Ruotsissa ja Norjassa.

Laikan valikoimaan kuuluu 5 mallisarjaa: Rexosline, Kreos, Ecovip, X ja Sport 100. Myös talviominaisuuksia on otettu autoissa huomioon. Raikas- ja harmaavesisäiliöt ovat lämmitetyssä tilassa. Lämmittimenä on kaikissa malleissa 6 kW Truma Combi, joten sen puolesta lämmintä riittää myös talvella. Lattiassa on eristettä 55 mm ja seinissä ja katossa 35 mm. Kaikki mallit ovat valko-hopeavärityksellä. Kuvia malleista on luvassa messuilta.

Rexosline

Rexosline on integroitu mallisarja, johon kuuluu 8 pohjaratkaisua. Mallien pituudet vaihtelevat reilusta kuudesta metristä päälle kahdeksaan metriin. Pienemmissä Rexoslineissa on pohjana Fiat Ducato AL-KOn madalletulla alustalla. Isommat mallit on tehty Ivecon Daily alustan päälle. Makuupaikkoja riittää kolmelle tai neljälle henkilölle mallista riippuen. Ohjaamossa on molemmilla puolilla ovet vakiovarusteena.

Kreos

Kreos nimen alta löytyy puoli-integroituja ja alkovimalleja. Kaikki neljä puoli-integroitua pohjaratkaisua ovat pituudeltaan seitsemän metrin luokkaa. Makuupaikkoja on neljälle ja alustana on Fiat Ducato. Alkovimalleja on samoin neljä, mutta alustana on Iveco Daily. Kolme malleista on hieman yli seitsenmetrisiä. Suurin malli onkin sitten jo lähes 8,5 metriä pitkä.

X-sarja

X-sarjaan kuuluu kuusi puoli-integroitua ja kaksi alkovimallia. Alkovimallit ovat Fiat Ducaton alustalla ja reilut seitsemän metriä pitkiä. Alkovi on todella suuri ja tilava. Makuupaikkoja löytyy viidelle. Puoli-integroitujen mallien pituudet vaihtelevat vajaasta kuudesta metristä yli seitsemään metriin. Lyhin malli tarjoaa kolme makuupaikkaa ja muut mallit neljä. Useammasta mallista löytyy suuri tavaratila sängyn alta. Myös puoli-integroitujen mallien alustana on Fiat Ducato.

Ecovip ja Sport 100

Ecovip-sarja tarjoaa neljä alkovimallia, jotka kaikki sijoittuvat noin seitsemän metrin luokkaan. Makuupaikkoja on neljä tai viisi. Auton katto on lasikuitua samoin kuin asuintilan ovi. Sähköinen porras on ohjattavissa kätevästi kojelaudasta. Alustana on Fiat Ducato.

Sport 100 on Ducaton kuoriin rakennettu retkiauto, joka tarjoaa kolme makuupaikkaa. Kolmas paikka muodostuu kuskin penkistä ja pöytäryhmästä, joten se soveltuu vain lapselle.

Huhtalon ohjaamopeite

Published
by
Tommi
on 2.11.2008
in Matkailuautot and Varusteet
. 0 Comments

Huhtalon ohjaamopeite

Matkailuautojen lämmöneristys on heikoimmillaan ohjaamossa. Tilannetta voi paikata ulkopuolisella ohjaamopeitteellä, joka peittää ikkunat ja ovet. Näin myös ohjaamo jää asuintilaksi. Huhtalon valmistama ohjaamopeite on ollut omassa käytössä monilla reissuilla ja sen ominaisuudet on tullut testattua niin kesäkuumalla kuin talven pakkasilla.

Peite on valmistettu ohjaamon mittojen mukaan ja se sopii napakasti paikalleen Fordin ohjaamon päälle. Ovien kohdalla ala- ja ylähelman kulma kietaistaan ovenväliin. Muuten peite kiinnitetään kuminauhojen päissä olevilla muovikoukuilla lokarin ja konepellin reunoihin.

Peitteen ominaisuudet

Peitteen sisällä on vanua ja myös runsaasti ilmaa. Ohjaamo on huomattavasti lämpimämpi peitteen kanssa kuin ilman. Ikkunat eivät kostu, eikä ovista hohkaa kylmää. Pienillä pakkasilla ohjaamossa on tarjennut hyvin oleskella t-paidalla, vaikka Caradossa ei lämpöputket aivan ohjaamoon asti ylläkään. Peitteen eristyskyky on todella hyvä.

Peitteen toinen puoli on hopeanvärinen ja toisen puolen värin saa valita muutamasta vaihtoehdosta. Kesäkuumalla peite auttanut pitämään auton viileämpänä, kun hopeapuolen on jättänyt ulospäin.

Kangas vaikuttaa heikon oloiselta ja alussa sen kesto askarrutti, kun peitettä venytti oven väliin. Hyvin se on kuitenkin tähän asti kestänyt, eikä saumatkaan ole revenneet mistään.

Huonoja puolia

Peite on helppo levittää ohjaamon päälle. Tuulisella ilmalla apurista on kyllä hyötyä. Peitteen pakkaaminen takaisin suojapussiin vaatii hieman kärsivällisyyttä. Kangas ei päästä ilmaa helposti lävitseen, joten rullaaminen pitää tehdä huomattavasti hitaammin kuin makuupusseilla.

Toinen huono puoli on muovikoukut, joilla peite kiinnitetään lokarien reunaan. Ne toimivat hyvin Fordin alkuperäisten lokarien kanssa. Mutta jos autoon on asennettu muoviset sisälokarit, ei koukut enää pysykään lokarien reunoissa kiinni.

Yhteenveto

Peite on suositeltava hankinta kaikille, jotka matkailevat syksyn ja talven kylminä päivinä. Auto pysyy huomattavasti tasaisemman lämpöisenä ja asumisviihtyvyys paranee.

Pelkästään kesäkäyttöön kannattaa hankkia ilman vanua oleva peite, joka on helpompi pakata ja menee pienempään tilaan.

Hyvä

Huhtalon nettisivut

Parkkeerausta matkailuautolla

Published
by
Tommi
on 30.10.2008
in Carado T 135 päiväkirja and Matkailuautot
. 0 Comments

Carado Finlaysonin edustalla

Noin 6 metrinen matkailuauto on kätevä peli myös joka päiväisillä kauppareissuilla. Auto mahtuu pituuden puolesta juuri parkkiruutuihin. 2.3 metriä leveä kori täyttää useimmat ruudut lähes laidasta laitaan. Asunto-osan ovesta mahtuu kuitenkin yleensä kulkemaan. Ahtaimpiin väleihin autolla ei kuitenkaan mahdu.

Perän voi tarvittaessa peruuttaa katukiveyksen päälle. Siinä kannattaa olla kuitenkin varovainen. Esimerkiksi Caradon harmaavesisäiliön tyhjennysputki roikkuu aika alhaalla, joten kovin korkean kiveyksen päälle perää ei saa, vaikka auton sivuprofiili antaisi ymmärtää muuta. Tyhjennysputki on oikealla puolella juuri takatallin edessä.

Matkailuauton dieselvero

Published
by
Tommi
on 15.10.2008
in Autot, Carado T 135 päiväkirja and Matkailuautot
. 0 Comments


Matkailuauton ajoneuvovero koostuu perusverosta ja käyttövoimaverosta eli niin sanotusta dieselverosta.

Perusvero

Perusveroa maksetaan henkilö-, paketti-, ja enintään 3500 kg painavasta erikoisautosta. Suurin osa matkailuautoista kuuluu tähän viimeiseen luokkaan. Perusvero on 0,26 euroa päivältä ennen vuotta 1994 käyttöönotetusta autosta. Uudemmista ajoneuvoista vero on 0,35 euroa päivältä. Vuosittaiseksi veroksi 2008 mallisesta Caradosta kertyy 127,75 euroa.

Käyttövoimavero

Käyttövoimaveroa maksetaan autosta, jota käytetään muulla polttoaineella kuin bensiinillä. Tämän veron piiriin kuuluu siis käytännössä kaikki matkailuautot harvoja poikkeuksia lukuunottamatta. Käyttövoimavero matkailuautosta on 0,009 euroa päivältä jokaista auton alkavaa 100 kg kohden. Laskussa käytetään auton kokonaismassaa. Kokonaispainoltaan enintään 3500 kg matkailuauton päivittäiseksi käyttövoimaveroksi tulee tällöin 0,315 euroa päivältä (3500/100 * 0,009). Vuosittainen käyttövoimavero on siis 114,98 euroa.

Henkilöauton käyttövoimavero on 0,067 euroa päivältä auton alkavaa 100 kg kohden. Diesel-käyttöisen henkilöauton ns. dieselvero on siis selvästi matkailuautoa suurempi.

Rapido 2009 matkailuautot

Published
by
Tommi
on 3.9.2008
in Matkailuautot
. 0 Comments

Rapidon laajassa mallistossa on lukuisia uutuuksia vuodelle 2009. Autoista löytyy monia hyviä talvikäyttöön sopivia ratkaisuja.

Serie 7

Serie 7 mallit ovat puoli-integroituja ja rakennettu Fiat Ducaton alustalle. Malleja on tarjolla neljä: 703 (pituus 5,9 m), 707 (pituus 5,99 m), 746 (pituus 6,49 m) ja 783 (pituus 6,99 m). Pohjaratkaisut ovat tuttuja viime vuodesta. Ulkoasu on kokenut muutoksia uusien takavalojen muodossa.

Vaikka Serie 7 onkin Rapidon edullisin mallisarjat, löytyy siitä silti runsaasti fiksuja varusteita ja ratkaisuja, jotka toimivat myös talvikäytössä. Esimerkiksi harmaavesisäiliö on eristetyssä tilassa ja sitä lämmitetään ilmalla. Lämmitys toimii aina kun Truma on päällä, eikä akkukapasiteettia tarvitse tuhlata tähän puuhaan. Kaikissa malleissa on esiasennetut johdotukset peruutuskameralle ja DVD-soittimelle. Peruskoneena on 2.3-litrainen 130 hv MultiJet.

Serie 70

Tämä puoli-integroitu mallisarja on rakennettu Fiat Ducaton ja Al-kon alustalle. Tarjolla olevat neljän mallia ovat samat kuin viime vuonna: 7086, 7090, 7097 ja 7099. Lyhin auto 7086 on sentillä vajaa seitsemän metriä. Muiden mallien pituus on 7,39 m. Kalustuksen tyyli on uusittu samoin kuin keittiö. Peruutuskamera 7 tuuman värinäytöllä kuuluu vakiovarustukseen. Jääkaappi on kooltaa reilu - 150 litraa kaikissa malleissa. Peruskoneena on 2.3-litrainen 130 hv MultiJet.

Serie 70dF

dF-mallisarjassa on kaksoispohja kautta linjan. Kaikki neljä mallia ovat uusia vuodelle 2009. Alustana on Fiat Ducato Al-kolla. 7083dF on pituudeltaan 6,9 metriä. Muut mallit (7066dF, 7092dF ja 7095dF) ovat 7,39 metrin mittaisia. Kalustuksen tyyli on sama kuin Serie 70 -sarjassa. Kaksoispohja on jaettu erikokoisiin osastoihin tavaransäilytystä varten. Tiloihin pääsee käsiksi auton sisä- ja ulkopuolelta. Vesi-, sähkö- ja kaasuasennukset kulkevat kaksoispohjassa. Peruskoneena on 2.3-litrainen 130 hv MultiJet.

Rapido 70+

Serie 70+

70+ sarjassa esitellään yksi uusi malli 7099+ ensi vuodelle. Muut mallit ovat 7065+, 7090+ ja 7096+. Korina on kaikissa autoissa puoli-integroitu ja alustana Fiat Ducato Al-kolla. Keittiö ja huonekalut on uusittu kuten muissakin 70-sarjoissa. Keittiöstä löytyy taustavalaistu baarikaappi laseille. Peruutuskamera kuuluu vakiovarustukseen. Autojen maskissa on nähtävissä uusi Rapido-hymy. Ulkopintaan saa metallisen harmaan sävyn. Sängyn päällinen on uutta tyyliä. Uutena teknisenä ratkaisuna on esiasennettu johdotus EFOYn polttokennolle, joka ottaa energiansa metanolista ja lataa automaattisesti akkuja. (Caravanuutiset: Rapidon autoissa polttokenno vakiona). Peruskoneena on 2.3-litrainen 130 hv MultiJet.

Rapido 9F

Serie 9F

Tähän mallistoon kuuluu vain kaksi autoa: 903F, joka on uusi malli ja 983F. Pituutta 903F:llä on 5,99 metriä ja 983F:llä 6,99 metriä. Molemmat autot ovat integroituja ja alustana on Fiat Ducato. Peruskoneena on 2.3-litrainen 130 hv MultiJet. Keittiö on uusittu ja taustavalaistu baarikaappi löytyy myös tästä sarjasta. Ulkoisesti auton etuosa sekä takavalot ovat kokeneet face-liftin.

Serie 90dF

90dF käsittää peräti 12 mallia. Nämä integroidut autot käyttävät Fiat Ducaton alustaa Al-kolla höystettynä. Uusi malleja ensi vuodelle ovat: 9010dF, 9065dF, 9092dF, 9095dF, 9099dF ja 9009dFH. Muut mallit ovat: 9048dF, 9083dF, 9086dF, 9090dF, 9096dF ja 9097dF. Autojen pituudet jakautuvat neljään eri mittaan: 6,49 m, 6,99 m, 7,39 m ja 7,99 m. Tässä mallisarjassa on myös uusi etuosan ilme kuten 9F-sarjassa.

Keittiö ja kalusteet on uusittu. Ohjaamon istuimet ovat erityisen mukavat ja niissä on lisäpehmustetta. Hyvä uutinen, jos tykkää pehmeistä istuimista. Kaksoispohja on jaettu erikokoisiin osastoihin, joihin pääsee käsiksi ulkoa ja sisältä. Ohjaamon päälle laskeutuva sänky on mahdollista korvata kaapistoilla. Sängyn päällinen on uusittu.

90dF-sarjaan on mahdollista saada Alden nestekiertoinen lämmitys. Sen pitäisi taata tasainen lämpö myös kylmillä ilmoilla. Huonekalujen ja seinien väliin on jätetty ilmasolat. 9009dFH on ns. Heavy eli painava malli ja siinä on vakiona EFOY:n tehokkain 1600Wh polttokenno (Caravanuutiset: Rapidon autoissa polttokenno vakiona). Lisäksi raikasvesisäiliö on 190 litrainen ja asunto-osalle on kaksi akkua.

Rapido 9M

Serie 9M

Rapidon integroitujen autojen lippulaivamallisto on rakennettu Mercedeksen alustalle. Kaikkiaan malleja on 12, joista uusia ovat: 991M, 966MH ja 996MH. Muut mallit ovat: 966M, 983M, 986M, 990M, 992M, 996M, 997M, 999M ja 992MH. H:lla merkitään jälleen painavia malleja, joiden varusteluna on EFOY 1600Wh (Caravanuutiset: Rapidon autoissa polttokenno vakiona), 190 litran raikasvesisäilö ja tupla-akku asunto-osalle. Poikkeuksen muodostaa 996MH, jossa raikasvesisäiliö on 90 litrainen. Kalusteet ja keittiö on uusittu. Ohjaamon päälle laskeutuvan sängyn voi korvata kaapistoilla. Sängynpäällinen on uusi.

Peruutuskamera kuuluu vakiovarustukseen. Kaikissa malleissa on kiiltävä gel coat ulkopinnoite, joka luo edustavan vaikutulman. Nelisylinterisessä moottorissa on potkua 150 hv ja vääntöä 330 Nm 1200 rpm kierroksilla. Kuusisylinterinen kone tarjoaa lukemat 184 hv ja 400 Nm @ 1600 rpm.

Carthagon uusi Chic C-Line

Published
by
Tommi
on 15.8.2008
in Matkailuautot and Uutisvirtaa
. 0 Comments


C-Line on uusi integroitu mallisarja, jonka kokonaismassa jää 3.5 tonniin. Näin ollen autot soveltuvat B-kortilla ajettaviksi. C-Linen on tarkoitus houkutella uusia asiakkaita, mahdollisesta matkailuautoilua aloittelevia, Carthagon pariin. Muihin Chic-malleihin verrattuna painoa on saatu pudotettua tekemällä autoista lyhyempiä ja matalampia. Tästä huolimatta kaikissa malleissa on kaksoispohja. Alustana on Fiat Ducaton Alkon matalalla rungolla. Hintalapussa on noin 75000 euron lukema.

Carthago Chic C-Line

Pohjaratkaisuja on neljä. l4.8 ja l4.3 malleissa on erillisvuoteet sekä L-mallinen puolidinette istuinryhmä. l4.6 ja l4.2 malleissa on puolestaan parisängyt. Ulkoasu noudattaa Carthagon tuttua ja hillittyä linjaa. Carthago.

Onko matkailuauton kolariturvallisuus heikko?

Published
by
Tommi
on 24.2.2008
in Matkailuautot
. 0 Comments

Aamulehti muisteli perjantaina julkaistussa artikkelissa “Matkailuauto heikoilla kolarissa” vuoden takaista turmaa Hämeenkyrössä. Siinä kolmostiellä matkailuauto ajautui vastaantulevien kaistalle rekka-auton eteen, kun kuski päätti poimia jotain lattialta. Tapahtumasta selvittiin säikähdyksellä, koska rekka-auto onnistui väistämään. Juhannusviikolla Kiikalassa kävi valitettavasti pahemmin.

Mikä auto on turvallinen?

Mikä auto sitten on turvallinen rekan kanssa kolaroidessa? Asuinosan rakenne ei kestä rajua kolaria vaan tuhoutuu yleensä lähes täysin. Penkit on kiinnitetty kolareita ajatellen tukevasti auton alustaan ja pysyvät yleensä paikallaan, vaikka seinät ympäriltä häviävätkin.

Yhtään turvallisempi ei ole henkilöautokaan, jos toisella osapuolella on valtava etu painon ja koon suhteen. Tehokkain tapa turvallisuuden parantamiseksi hiihtolomareissulla on ennakoiva ajotapa sekä rento ja kiireetön tunnelma autossa. Taukoja kannattaa pitää tarpeen mukaan ja vaihtaa kuskia ennen kuin liika väsymys iskee.

Matkailuauton ominaispiirteitä

Nykyiset matkailuautot ovat hyviä ajaa - jopa parempia kuin useat henkilöautot. Suuri koko ja massa aiheuttavat kuitenkin erilaisen käytöksen etenkin ääritilanteissa. Korjausliikkeiden täytyy olla määrätietoisia, mutta niitä ei pidä tehdä yli tai liian jyrkästi.

Henkilöautoja suurempi massa tuo liikkeisiin hitautta ja korkeampi painopiste lisää taipumusta kallisteluun. Auton lastaaminen vaikuttaa myös ajokäyttäytymiseen. Etenkin jos tavaraa on mukana niin paljon, että ollaan ylikuorman puolella. OP-kanavan artikkeli “Pakkaaminen on painonhallintaa” käsittelee kuormausta.

Aiemmin Caravanuutisissa:

Matkailuautojen turvallisuudesta
Yleisimmät ajokorttiluokat

Weinsberg LEV nelivetoinen matkailuauto

Published
by
Tommi
on 19.2.2008
in Matkailuautot and Uutisvirtaa
. 0 Comments

Weinsberg LEV eli Light Expedition Vehicle on matkailuauto, joka on varustettu maasto-ominaisuuksin. Alustana on nelivetoinen Mercedes-Benz Sprinter. Korina on alkovi ja kokonaispituutta autolla on 690 cm. Moottoriksi on valittavissa 150 hv ja 184 hv CDI-diesel.

Weinsberg LEVWeinsberg LEVWeinsberg LEV

LEVin helmat ja puskurit ovat paremmin iskuja kestävää materiaalia. Takaylitystä on matkailuautoille tyypillisesti runsaasti. Jättökulmaa on kuitenkin saatu suurennettua viistämällä perän muotoa. Valmistajan mukaan LEV pystyy etenemään 61 cm syvässä vedessä.