Oslosta löytyy paljon kohteita aktiivisen kaupunkiloman viettoon. Myös upea luonto on aivan lähellä. Norjan pääkaupungin tarjontaa esitellään MTV3:n sivuilla.
Monthly Archive for Kesäkuu, 2007
Tei-Tupa sijaitsee valtatie kolmen varrella Ikaalisista noin viisi kilometriä Vaasan suuntaan. Ruokaravintola on auki joka päivä ja lounasruoka on maittavaa. Tarjonta on monia lounasruokapaikkoja monipuolisempaa. Syötävää voi valita Ala Carte tai lounaslistalta. Ruokajuomaksi saa vaikka viiniä, sillä Tei-Tuvalla on A-oikeudet. Arkena lounaalla oli hintaa 9 euroa. Tei-Tuvan nettisivut.
LMC:n täysintegroitu Liberty Finish näyttää sutjakalta harmaalla korilla. Leveyttä on kuitenkin 232 cm ja pituutta 659 cm. Alustana on Fiat ja peruskoneena Multijet 130. Pohjaratkaisuna on perinteinen pitkittäinen parisänky takana ja WC vieressä. Puoli-dinette istuinryhmä koostuu L-mallin sohvasta ja kääntyvistä kuskin ja repsikan penkeistä. Pro Mobil on koeajanut LMC:n. Auton lähtöhinta Saksassa on 62 990 euroa.
Kia Sorento on kerännyt kiitosta vetoautona. Faceliftatut VGT-mallit tarjoavat myös uudempaa moottoriteknologiaa. Diesel on 22 kW aiempaa tehokkaampi ja vääntöä on 72 Nm enemmän. Ero vanhaan on siis merkittävä. Uudet lukemat 2,5-litraiselle dieselille ovat 125 kW ja 392 Nm. Alusta on yhä jenkkimäisen pehmeä, mikä ei ole kaikkien makuun. Kytkimellä valitaan neliveto, hidas neliveto tai takaveto päälle. Lisävarusteena saa automaattisesti kytkeytyvän nelivedon. Bensakoneen yhteydessä neliveto on aina automaattinen, kuten on vaihdelaatikkokin. Dieselin keskikulutukseksi luvataan 7,9 litraa sadalla.
Bensakone on pienentynyt pari desiä, ollen nyt 3,3-litrainen. Teho ja vääntölukemat ovat silti selvästi aiempaa paremmat: 175 kW ja 307 Nm. Bensakoneen keskikulutukseksi luvataan 10,8 litraa sadalla.
Diesel-mallin hinnat alkavat 42 990 eurosta. Automaattilaatikko on tarjolla dieselin yhteyteen 47 990 eurolla. Bensakone automaattilaatikolla kustantaa 42 990 euroa. Suurin sallittu perävaunun kokonaismassa on koneesta riippumatta 3500 kg. Sorento on ollut parina viime vuotena myydyin auto isojen maasturien luokassa.
Auran ABC-asema sijaitsee valtatie 9 ja kantatie 41 risteyksessä. Asema tarjoaa hyvät palvelut automatkailijalle. Huoltoaseman vieressä on puiden ympäröimä puistoinen alue, joka on Tiepiirin virallinen levähdyspiste. Sieltä löytyy sähkötolpin varustetut vaunupaikat. Katos tarjoaa mahdollisuuden nauttia eväät ulkona. Vaunupaikkojen viereisessä huoltorakennuksessa on vessat ja kemssan tyhjennyspaikka. Huoltorakennuksen ovet olivat alkuillasta avoinna, joten avainta ei erikseen tarvinnut hakea. Huoltoaseman vieressä on asiallinen koira-aitaus, joka on jaettu kolmeen eri osastoon. Huoltamon ravintola- ja kauppapalvelut ovat tuttua ABC-tasoa.
Mopoileva nuoriso kerääntyy huoltoaseman kulmalle iltaisin. Herkkäunisia mopojen pörräys voi haitata, vaikka levähdyspiste onkin hieman sivussa.
Cabbyn kokonaismassaltaan 1700 kiloisen vaunun testi löytyy OP-kanavalta. Leveyttä Cabbyllä on 252 cm ja koripituutta 700 cm. Lämmityksenä Alden Compact 3010 sähköpatruunalla. Vaunua kehutaan erittäin hyvin suunnitelluksi ja laadukkaaksi. Se näkyy toimivuudessa, yksityiskohdissa ja hyvässä viimeistelyssä eikä niinkään pröystäilevänä tyylinä. Alustana on Alko TRC-ajonvakautuksella. Hintaa vaunulle on kertynyt 38 100 euroa.
Via Baltican varrelle mahtuu monenlaista elämää. Uusin Talouselämä kertoo tiestä, sen merkityksestä ja sitä käyttävistä ihmisistä viiden sivun verran. Tien varrelta ei muuten löydy yhtään Via Baltica -kylttiä, sillä sen virallinen nimi on E67. Reittiä ei myöskään mainosteta mitenkään, vaikka se Suomessa onkin tunnettu. Ammattikuskin mukaan ero Länsi-Euroopan moottoriteihin on edelleen huutavan suuri. Liikennekulttuuri on myös villiä kuten Puolassa - yhden haastatellun mukaan jopa villimpää.
Syksyllä on mahdollista saada oma tankkausasema kotipihaan. Tämä tosin edellyttää, että omakotitalo on liitetty maakaasuverkkoon ja auto osaa hyödyntää maakaasua. Gasum tuo syksyllä markkinoille kotitankkausasemat. Niistä puuttuu paineenkorotusjärjestelmä, joten tankkaus tapahtuu lähinnä yön aikana. Tuulilasi
Talouselämä uutisoi retrobuumin herättäneen leirintämatkailun. Retrolla viitataan artikkelissa lähinnä telttailuun, joka on viime aikoina hieman lisääntynyt pitkän hiljaiselon jälkeen. Jutussa haastateltiin Juha Oksasta, joka vetää Huhtiniemen leirintäaluetta Lappeenrannassa. Yli puolet yöpymisistä tulee karavaanareista ja kolmasosa mökkeilijöistä. Loput eli alle kuudesosa tulee telttailijoista.
Kunnille leirintäalueet ovat tärkeitä tulonlähteitä. Matkailija jättää joka eurosta 30 senttiä leirintäalueelle ja 70 senttiä paikkakunnan muihin palveluihin.
Muroleen kanava tarjoaa mukavan taukopaikan nauttia kahvit. Mitään erityisiä palveluita se ei karavaanarille kahvilan lisäksi tarjoa. Murole on Suomen toiseksi vilkkain kanava. Sulutuksia on 4000 - 6000 vuodessa.
Kanava yhdistää Vankaveden ja Paloveden Näsijärven vesistössä. Pituutta sillä on 315 metriä. Aluksen maksimi leveys voi olla 7,3 metriä ja syväys 2,4 metriä.
Kurusta kanavalle pääsee kun lähtee ajamaan kohti Ruovettä tietä numero 337 (Karjulantie). Noin viiden kilometrin päästä käännytään tielle 3382, joka johtaa suoraan kanavalle. Matkaa tulee kokonaisuudessaan 13 km.
GPS-koordinaatit: Lat: N 61º 51′ 23.76″, Long: E 23º 54′ 18.28″
Caravanpress.com
Seuraa RSS-syötettä
Liity Facebook faniksi
Seuraa Twitterissä
Viimeisimmät kommentit