Dethleffsin konsepti tulevaisuuden vaunusta
TomTom Start 60
TomTom navigaattorin päivitys ja uudet kartat
Latvian matkaopas
Toukokuun kesätapahtumat 2012
TomTom Go Live 1005 unboxing
Truma Aventa Eco voitti Reddot-palkinnon
Dometicin keraaminen CC11 keittotaso
Asuntomessut Tampereella 13.7 – 12.8.2012
Angry Birds Land Kotimaan Matkailumessuilla
Käytin Caradon huollossa, jossa vaihdettiin öljyt ja suodatin talven varalle. Lisäksi auton kuntoa tarkasteltiin ja havaittiin, että raidetankojen molemmissa päissä on välystä. Ei mitenkään hälyttävissä määrin, mutta löytö oli silti yllätys, koska kilometrejä on kertynyt mittariin vasta niin vähän
Ennen juhannusreissua kannattaa luoda pikainen katsaus autoon tai vaunuun ja tarkistaa, että kaikki toimivat. Lämppäri, jääkaappi ja vedet kun käy kotipihassa lävitse, niin vielä ehtii tarpeen vaatiessa varaosaliikkeen kautta matkalle. Tein omalle matkailuautolle perusteellisen kuntotarkastuksen keväällä, kun otin sen aktiivisempaan käyttöön. Osa pienistä vioista on kuitenkin paljastunut vasta kesän ensimmäisillä matkoilla
Siivoilin matkailuautoa valmiiksi kevään ensimmäiselle varsinaiselle lomareissulle. Samalla huomasin, että talvi oli tehnyt tuhojaan. Vai alkaako edullisen saksalaismerkin laatu rapisemaan muutaman vuoden reissaamisen jälkeen
Kevätaurinko on saanut lumen sulamaan ja matkailuauton katto on vapautunut lumikuormasta. Tosin viime yönä lunta tuli taas lisää, kuten kuvasta näkee. Matkailuajoneuvon katto olisi hyvä pitää puhtaana lumesta riippumatta siitä, onko ajoneuvo talvella käytössä vai ei. Lunta on satanut tänä talvena paljon ja en ole pystynyt Caradon kattoa täysin lumettomana pitämään. Kun katto oli täysin sula, havaitsin, että antennin kiinnitys
Aamuksi oli luvassa kovaa pakkasta ja minun oli määrä lähteä Caradolla aikaisin liikkeelle. Kytkin auton illalla sähköön, jotta Arctic Heaterin lämmitin piti akun lämpöisenä. Lämpömittari näytti -21 astetta ja Transitin kone hörähti aamulla pirteästi käyntiin. Muuten moottorin käynnistä kyllä kuuli, että nyt on koneellakin kylmä. Lähdin ajamaan ja noin 10 kilometrin ajon jälkeen mittaristoon syttyi keltainen moottorin varoitusvalo. Kone ei
Raikasvesisäiliön pumppu hajosi ja tietysti kesken suihkun. Ikää Reichin pumpulla oli noin vuoden verran. Pumpun suukappale, joka työntyy vesiputken sisään, murtui rikki. Syy on todennäköisesti liian tiukalle kiristetty putkiklemmari. Se oli nimittäin niin tiukalla, että pumpun suukappale oli vääntynyt aivan soikioksi. Hain liikkeestä uuden Reichin pumpun ja asensin sen muutamassa minuutissa. Kiinnitin pumpun vesiputkeen ja pujotin sähköjohdot syöttöliittimelle, jossa oli
Carado täytti 3 vuotta, joten tuli aika käyttää se ensimmäisessä katsastuksessa. Kilometrejä oli kertynyt mittariin 43000. Katsastuskonttorille oli lyhyt matka ja kone ei ehtinyt täysin lämpiään. Ajelin matkan kuitenkin pienemmillä vaihteilla ja siten totuttua korkeammilla kierroksilla. Päästömittauksesta auto meni kirkkaasti lävitse. Savutuksen k-arvo oli 1,37 kun suurin sallitu lukema on 3,00. Joutokäyntikierrokset olivat 800 ja maksimit 4920. Päästömittauksen jälkeen testattiin
Kilometrejä on kertynyt Caradon mittariin jo hyvä määrä. Yöpymisiä on myös runsaasti. Kokonaisuutena auto on palvellut hyvin, eikä suurempia ongelmia ole ollut. Jotain pientä toki aina sattuu kun tarpeeksi matkailee. Vessan oven kahva murtui ja jäi kirjaimellisesti käteen. Korjausyritys Sikaflexillä ei täysin onnistunut, joten tilalle täytyy hankkia uusi kahva. Öljyt on jälleen vaihdettu talven varalle ja samalla alustaa tarkasteltiin myös
Nastarenkaita saa käyttää maanantaihin asti tai kun keli niitä edellyttää. Kuluvana viikonloppuna renkaita vaihdetaan monissa pihoissa. Jos tiedossa on matka Lappiin, kannattaa talvirenkaat jättää vielä alle. Kitkarenkailla voi ajaa myös kesällä, mutta niiden ajo-ominaisuudet ovat lämpöisessä kelissä huonot. Lisäksi ne kuluvat hyvin nopeasti lämpöisellä asvaltilla. Talvirenkaat ja niiden vanteet kannattaa pestä hyvin ennen niiden varastoimista. Lika lähtee helpommin irti nyt
Kovat pakkaset koettelevat kalustoa ja Carado yskähteli pahasti tänä aamuna. Mittari näytti 22,5 astetta pakkasta. Lohkolämmitin tai polttoainetoiminen Webasto tai Eber ei ollut käytössä. Akku oli niin kylmä, että jaksoi juuri ja juuri pyörittää starttia. Videolla kuulee kuinka vaivalloista käynnistyminen oli. Valot vilkkuivat kojetaulussa. Auto kuitenkin käynnistyi ja ajossa ei ollut enää vaikeuksia, mitä nyt kakkosvaihde oli jäykkä saada
Carado on saavuttanut 2 vuoden iän ja kilometrejä mittariin on kertynyt 33000. Päiväkirjaan ei ole kertynyt merkintöjä viimeisten kuukausien aikana. Auto on ollut ahkerassa käytössä ja matkanteko on ollut huoletonta. Viime viikolla käytin piirongin Transitin alustan vaatimassa huollossa. Erilaisten tarkastusten lisäksi ainoa huoltotoimenpide oli öljyn ja suodattimen vaihto. Alkuperäiset talvirenkaat ovat vielä hyvässä kunnossa. Nastat ovat hieman vääntyneitä eturenkaiden lisäksi
Transitin ajovalon lampun vaihto voi aluksi säikäyttää – etenkin jos selaa auton ohjekirjaa. Siinä nimittäin neuvotaan irrottamaan koko ajovaloumpio, jotta polttimoon pääsee käsiksi. Fordin insinöörit ovat kuitenkin tehneet hyvää työtä mekaniikan suunnittelussa ja homma on alustavia epäilyjä helpompi. Umpio on kiinni korissa yläosastaan kahdella ruuvilla. Talttapäisellä ruuvimeisselillä tai torx-avaimella ruuvit saa helposti auki, sillä niitä ei ole kiristetty tiukkaan momenttiin.
Kuinka monta karavaanaria tarvitaan vaihtamaan lamppu matkailuautoon? Ehdotuksia oikeaksi vastaukseksi saa lähettää. Jos vaihdettavia lamppuja on 6, näyttäisi se olevan liikaa yhdelle karavaanarille. Palattuani kevään viimeiseltä laskettelureissulta huomasin, että lisäjarruvalo oli heikossa hapessa. Valon avaamiseen ei tarvinnut kuin ristipäisen ruuvimeisselin. Sisältä löytyi yhteensä 7 kappaletta 1,2W polttimoita. Jarruvalo oli Hellan tekemä, joten ainakin odotin sen olevan laatutuote. Suurin osa kontakteista
Ford Transitin akku sijaitsee kuskin penkin alla. Samasta paikasta löytyy useimmissa Ford-alustaisissa matkailuautoissa myös asunto-osan akku. Otin kuskin penkin irti ja mittasin akun fyysisen koon. Fordin akun mitat ovat: 31 x 17 x 18 cm (pituus x leveys x korkeus). Tarkat mitat pitää olla selvillä, jotta voin tilata Artic Battery Heater akkulämmittimen (Katso aiempi artikkeli: Suomalaiset Arctic Heater lämmittimet). Akkulämmitin
Ford-alustan ovien sisäverhoilu peittää vain osan ovesta. Alas jää näkyviin laaja pinta maalattua peltiä. Kylmillä pakkasilmoilla pelti hohkaa kylmyyttä jalkaan. Ongelma ei kuitenkaan ole samanlainen kuin Fiatin ovissa, joissa ilmanvaihtoreiät pitävät repsikan oven kylmänä. Fordissa jalkatilan lämmityskään ei ole kovin tasainen. Suutin puhaltaa kaiken lämpöisen ilman kuskin puolella kaasujalkaan, joten oikea jalka paahtuu ja vasen jäätyy. Lämpöisen ilman jakautumista pitäisi
Caravanpress.com
Facebook
Google+
Youtube
Kommentit