Matkailuajoneuvojen myynti tammikuussa
Näkökulmia matkailuvaunuun
T.E.C. Travel Style matkailuvaunu
Dethleffs Edition 6701 autot
Truman lämmittimien historiaa
Dethleffs-konserni kasvussa
Truma Aventa Eco ilmastointi
Matkailuautolla Venäjälle
Käytin Caradon huollossa, jossa vaihdettiin öljyt ja suodatin talven varalle. Lisäksi auton kuntoa tarkasteltiin ja havaittiin, että raidetankojen molemmissa päissä on välystä. Ei mitenkään hälyttävissä määrin, mutta löytö oli silti yllätys, koska kilometrejä on kertynyt mittariin vasta niin vähän
Ennen juhannusreissua kannattaa luoda pikainen katsaus autoon tai vaunuun ja tarkistaa, että kaikki toimivat. Lämppäri, jääkaappi ja vedet kun käy kotipihassa lävitse, niin vielä ehtii tarpeen vaatiessa varaosaliikkeen kautta matkalle. Tein omalle matkailuautolle perusteellisen kuntotarkastuksen keväällä, kun otin sen aktiivisempaan käyttöön. Osa pienistä vioista on kuitenkin paljastunut vasta kesän ensimmäisillä matkoilla
Siivoilin matkailuautoa valmiiksi kevään ensimmäiselle varsinaiselle lomareissulle. Samalla huomasin, että talvi oli tehnyt tuhojaan. Vai alkaako edullisen saksalaismerkin laatu rapisemaan muutaman vuoden reissaamisen jälkeen
Kevätaurinko on saanut lumen sulamaan ja matkailuauton katto on vapautunut lumikuormasta. Tosin viime yönä lunta tuli taas lisää, kuten kuvasta näkee. Matkailuajoneuvon katto olisi hyvä pitää puhtaana lumesta riippumatta siitä, onko ajoneuvo talvella käytössä vai ei. Lunta on satanut tänä talvena paljon ja en ole pystynyt Caradon kattoa täysin lumettomana pitämään. Kun katto oli täysin sula, havaitsin, että antennin kiinnitys
Aamuksi oli luvassa kovaa pakkasta ja minun oli määrä lähteä Caradolla aikaisin liikkeelle. Kytkin auton illalla sähköön, jotta Arctic Heaterin lämmitin piti akun lämpöisenä. Lämpömittari näytti -21 astetta ja Transitin kone hörähti aamulla pirteästi käyntiin. Muuten moottorin käynnistä kyllä kuuli, että nyt on koneellakin kylmä. Lähdin ajamaan ja noin 10 kilometrin ajon jälkeen mittaristoon syttyi keltainen moottorin varoitusvalo. Kone ei
Raikasvesisäiliön pumppu hajosi ja tietysti kesken suihkun. Ikää Reichin pumpulla oli noin vuoden verran. Pumpun suukappale, joka työntyy vesiputken sisään, murtui rikki. Syy on todennäköisesti liian tiukalle kiristetty putkiklemmari. Se oli nimittäin niin tiukalla, että pumpun suukappale oli vääntynyt aivan soikioksi. Hain liikkeestä uuden Reichin pumpun ja asensin sen muutamassa minuutissa. Kiinnitin pumpun vesiputkeen ja pujotin sähköjohdot syöttöliittimelle, jossa oli
Carado täytti 3 vuotta, joten tuli aika käyttää se ensimmäisessä katsastuksessa. Kilometrejä oli kertynyt mittariin 43000. Katsastuskonttorille oli lyhyt matka ja kone ei ehtinyt täysin lämpiään. Ajelin matkan kuitenkin pienemmillä vaihteilla ja siten totuttua korkeammilla kierroksilla. Päästömittauksesta auto meni kirkkaasti lävitse. Savutuksen k-arvo oli 1,37 kun suurin sallitu lukema on 3,00. Joutokäyntikierrokset olivat 800 ja maksimit 4920. Päästömittauksen jälkeen testattiin
Kilometrejä on kertynyt Caradon mittariin jo hyvä määrä. Yöpymisiä on myös runsaasti. Kokonaisuutena auto on palvellut hyvin, eikä suurempia ongelmia ole ollut. Jotain pientä toki aina sattuu kun tarpeeksi matkailee. Vessan oven kahva murtui ja jäi kirjaimellisesti käteen. Korjausyritys Sikaflexillä ei täysin onnistunut, joten tilalle täytyy hankkia uusi kahva. Öljyt on jälleen vaihdettu talven varalle ja samalla alustaa tarkasteltiin myös
Nastarenkaita saa käyttää maanantaihin asti tai kun keli niitä edellyttää. Kuluvana viikonloppuna renkaita vaihdetaan monissa pihoissa. Jos tiedossa on matka Lappiin, kannattaa talvirenkaat jättää vielä alle. Kitkarenkailla voi ajaa myös kesällä, mutta niiden ajo-ominaisuudet ovat lämpöisessä kelissä huonot. Lisäksi ne kuluvat hyvin nopeasti lämpöisellä asvaltilla. Talvirenkaat ja niiden vanteet kannattaa pestä hyvin ennen niiden varastoimista. Lika lähtee helpommin irti nyt
Kovat pakkaset koettelevat kalustoa ja Carado yskähteli pahasti tänä aamuna. Mittari näytti 22,5 astetta pakkasta. Lohkolämmitin tai polttoainetoiminen Webasto tai Eber ei ollut käytössä. Akku oli niin kylmä, että jaksoi juuri ja juuri pyörittää starttia. Videolla kuulee kuinka vaivalloista käynnistyminen oli. Valot vilkkuivat kojetaulussa. Auto kuitenkin käynnistyi ja ajossa ei ollut enää vaikeuksia, mitä nyt kakkosvaihde oli jäykkä saada
Tilaa artikkelit selaimeen
Matkailuvinkit Facebookissa
Matkailuvinkit Google+
Caravanuutiset.com TV
Caravanpress.com
Kommentit