Mazdan ajotietokoneesta
Mazdan ajotietokone on käytössä vain kun auto on käynnissä. Pelkkä virtojen päälle laittaminen ei sitä herätä.
Arkisto aihealueelle: Mazda 3 päiväkirja
Mazdan kaasupoljin jäässä (35 000 km)
Mazdan kaasupoljin on jäätynyt muutamana aamuna kiinni!
Melusta ja sen puutteesta
Mazda kolmosen meluisuus on herättänyt paljon puhetta keskustelupalstoilla. Alkupään kolmosissa äänieristys olikin heikko ja lehtien testeissä autoa moitittiin usein etenkin rengasmelun suhteen. Face-liftin yhteydessä äänieristystä parannettiin ja tulos on korvin kuultavissa. Uudistunut Mazda3 ei ole luokassaan meluisa eikä poikkeuksellisen hiljainen, vaan sijoittuu samalle tasolle kilpailijoidensa kanssa. GT-mallissa kuudes pykälä pudottaa kierroksia moottoritienopeuksissa vähentäen moottorin ääntä
Mazdan kello ei pysy ajassa (33 000 km)
Mazdassa kello ja ajotietokone jakavat saman näytön. Jos näytössä pitää ajotietokoneen statistiikkaa pidemmän aikaa ei kello pysy ajassa. Pidempi aika tarkoittaa joitakin tunteja. Jos ajotietokoneen näyttö on päällä lyhyempiä aikoja, pysyy kello ajassa. Täytyy raportoida tästä seuraavassa huollossa. Siihen on vielä 7000 km matkaa
Ajettavuus kohdallaan
Mazdan ajettavuus osoittautui mainioksi jo koeajolla, eikä mielipide siitä ole mihinkään muuttunut reilun vuoden aikana. Alusta on jäykkä ja jousitus jämäkkä sekä hyvin vaimennettu. Kesärenkaina on 17 tuumaiset 205/45 kumit. Renkaat pysyvät hyvin tiessä kiinni ja välittävät tarkan ohjaustuntuman. Kurveissa auto ei kallistele liikaa ja pito on hyvä. Rengaspaineista kannattaa huolehtia etenkin kuormattuna, kun profiili on melko matala. Talvirenkaat ovat
Kulutuksesta (32 000km)
Reilu vuosi ja 32 000 km on Mazdalla takana. Kulutus on ilahduttanut ja jäänyt alle 8 litran. Kaikkien ajojen keskikulutus on noin 7.7 litraa sadalla. Puhtaassa maantieajossa kulutus pyörii noin 6.4 litran tuntumassa. Jos ajelee pelkästään kahdeksaa kymppiä voi päästä muutaman desin allekin. Jos on paljon satasen rajoitusta niin sitten menee muutama desi enemmän. Asuntovaunun kanssa kulutus on ollu 12
Vakionopeudensäädin korjattu
Mazda kävi huollossa ja nyt vakionopeudensäädin taas toimii. Vian aiheutti nopeusmittarilta lähtenyt johto, joka oli kuulemma hapettunut poikki. Vikakuvaus kuulostaa sinänsä oudolta, että johto hapettuisi alta vuodessa niin pahaan kuntoon. Huolto meni takuuseen
Vakionopeudensäädin rikki (28 500km)
Juuri kun kaasuläppä on saatu huollettua, vakionopeudensäädin on rikkunut. Sitä en tiedä onko ajoitus vain sattumaa vai olisiko huollossa jotain sattunut mikä säätimen olisi rikkonu. Huomenna auto on menossa uudestaan huoltoon. Säädin ei pidä asetettua nopeutta ollenkaan tai korkeintaan muutaman minuutin. Kyseessä on Lite-Onin säädin. Vuosi sitten Mazda kolmoseen ei saanut Mazdan omaa vakionopeudensäädintä, vaikka sellaisen olisin halunnut. Aikaisemmissa autoissa
Kaasuläpän huolto poisti ongelmat
Kaasuläpän huolto poisti kaasupolkimen jumittamisongelmat. Kaasupoljin toimii jouheasti niin kuin pitääkin. Taas kelpaa ajella, kunhan kurakelit vain menisivät ohitse
Kaasuläpän huolto
Käytin autoa tänään huollossa kaasupolkimen jumittamisen johdosta. Syynä oli kaasuläppä, jonka mekaniikka jumitti. Huolto meni takuuseen. Lisäksi vaihdatutin kalliit pyyhkijänsulat 57,65 euroa. Alkuperäiset sulat pyyhkivät hyvin noin 10 kuukautta
iPod liitäntä Mazdoihin
Mazdoihin on saatavilla iPod liitäntä. Liitäntäjohto sopii moniin malleihin. Kyselin liikkeestä ja myös omaan vm.2006 Mazda kolmoseen sen saa. Liitäntäjohto tulee hanskalokeroon ja iPodia pystyy ohjaamaan ratista löytyvin radion napein. iPod myös latautuu ollessaan liitettynä piuhaan. Hintaa liitännällä on asennettuna 293 euroa. Kallis tuo liitäntä on, mutta harkitsen sellaisen asennuttamista. iPod olisi paljon kätevämpi media autossa kuin CD-levyt
Kaasupoljin jumittaa
Kylmien ilmojen tultua on kaasupoljin alkanut jumittamaan. Ei onneksi ala-asentoon vaan yläasentoon. Polkimessa on selkeä kynnys ennen kuin se lähtee liikkeelle. Vaihteen vaihtamisen jälkee poljin vaatii voimakkaamman painalluksen, jotta sen saa liikkeelle. Kun poljin on painuneena liikkuu se normaalin jouhevasti. Poljin myös palaa normaalisti ylös kun siirtää jalan polkimelta. Kun autolla on ajanut parikymmentä minuuttia ja se on kunnolla lämmennyt
Vakionopeudensäädin sai liimaa
Vihdoin sain aikaiseksi vakionopeudensäätimen nappien liimauksen. Pieni tippa liimaa kotelon yläosaan, teki kotelosta huomattavasti tukevamman. Nyt nappeja on mukavampi ja huolettomampi painaa. Myös napin vaste on parempi kun kotelo pysyy tukevasti paikallaan eikä pääse heilumaan
Radion äänenvoimakkuuden säädöstä
Tänään luin netistä vinkkiä, että kun ottaa nopeuden mukaan säätyvän volumesäädön pois päältä (ALC OFF), niin äänenvoimakkuuden säätöasteikko tihenee. Testasin asiaa työmatkalla ja niinhän siinä tosiaan kävi. Äänenvoimakkuutta pystyi säätämään paljon pienemmin askelin. Nopeuden mukaan säätyvä äänenvoimakkuuden logiikka on tosiaan toteutettu typerästi. Jätin kuitenkin automaattisen äänenvoimakkuuden säädön päälle. Mielestäni siitä saatava hyöty voittaa haitat. Olen tykännyt käyttää automaattisäädön kakkostasoa
20 000 km huolto
Ensimmäinen eli 20 000 km huolto on tehty. Mitään erityistä korjattavaa tai säädettävää ei ollut eli huolto oli käytännössä öljynvaihtohuolto. Huolto maksoi merkkiliikkeessä 184 euroa, josta työn osuus oli satanen. Otin huollon odottaessa, enkä jättänyt autoa päiväksi liikkeeseen. Aikaa meni hieman vajaa kaksi tuntia. Huoltoon kuului: pyörien tarkastus lasien ja ajovalojen pesurien tarkastus lasinpyyhkimien tarkastus pyörien pulttien kireyden tarkastus valojen
Caravanpress.com
Facebook
Google+
Youtube
Kommentit